<앵커>팬데믹 이후 뉴욕시 거리에 노란색 택시 수가 증가하고 있지만 승객 수요는 그 속도를 따라가지 못하고 있는 것으로 나타났습니다. 이용 가능한 노란색 택시의 수는 지난해에 비해 약 12% 증가한 반면, 뉴욕시 전역의 택시 여행은 4% 증가에 그쳤습니다. 유지연 기자가 보도합니다.
택시 및 리무진 위원회(Taxi and Limousine Commission)는 개인택시 면허증인 메달리온의 3분의 1이 휴면 상태로 남아 있다고 밝혔습니다.
택시 및 리무진 위원회 위원장 데이비드 도(David Do)는 지난주 시의회에서 "우리는 1월에 9000대 이상의 택시를 운행했는데, 작년 같은 시기보다 1000대 더 많은 것”이라며 “이는 노란색 택시 차량의 약 12% 증가에 해당하며, 2020년 COVID-19 팬데믹이 강타한 이후 가장 많은 수의 운행 택시”라고 밝혔습니다.
1월 수치는 아직 정확한 데이터는 아니지만 적어도 그 전달인 12월 8841대의 택시를 초과하고 있습니다.
하지만 이 택시들은 2020년 1월에 비해 2024년 1월에는 절반 정도만 운행한 것으로 나타났습니다.
이용 가능한 노란색 택시의 수는 작년에 비해 약 12% 증가한 반면, 뉴욕시 전역의 택시 여행은 4% 증가에 그쳤습니다.
법에 따라 뉴욕시는 노란색 차량을 1만3587 대로 제한해 TLC 메달리온을 허가하고 있습니다.
현재 약 9000개의 메달리온 중 3분의 1이 보관 중인 것으로 나타났는데, 이는 소유자가 자동차와 연관시키지 않았다는 것을 의미합니다.
수십 년 전만 해도 메달리온 소유자가 메달을 유휴 상태로 두는 것은 드문 일이었습니다.
피오렐로 라과디아가 시장이었던 1930년대 후반부터 루돌프 줄리아니 시대인 1990년대 후반까지 메달리온 수는 1만1787개로 동결되었습니다.
그 당시의 상당 기간 동안 택시 사업은 수익성이 매우 좋았기 때문에 메달리온 소유자들은 하루에 가능한 한 많은 시간 동안 거리에서 자동차를 운전하기를 원했습니다.
우버와 리프트와 같은 승차 공유 거물들이 나타난 2019년까지 택시 후드에 부착된 메달리온은 1만1400개 이상으로, 현재보다 약 2400개 더 많았습니다.
TLC가 승인한 Uber 및 Lyft 차량 수는 팬데믹 이후 증가해 2023년 12월 현재 8만2374대의 차량이 있으며, 가장 최근 TLC 데이터에 따르면 이는 2019년 12월의 8만925대에서 더 증가한 수치입니다.
하지만 그 증가에도 불구하고, 운행은 2019년 일일 운행의 92%에 그친 것으로 나타났습니다.
K-radio 유지연입니다.
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