<앵커> 캐시 호컬 뉴욕주지사가 무공해 스쿨버스 전환에 1억 달러 사용을 발표했습니다. 뉴욕주는 2019년 기후법에 따라 2035년까지 모든 스쿨버스가 무공해 버스로 전환돼야 합니다. 유지연 기자가 보도합니다.
캐시 호컬 뉴욕 주지사는 28일 뉴욕주의 2019년 기후법에 따라 배출가스 제로 공립학교 버스에 1억 달러를 지원할 것이라고 발표했습니다.
뉴욕 유권자들이 2022년에 승인한 42억 달러 기금의 환경채권법에 따라 이 버스들이 사용할 수 있는 첫 번째 자금입니다. 총 5억 달러의 환경채권법 자금이 사용 가능합니다.
2027년부터 경유를 태우는 버스의 추가 구입이 금지되고 2035년까지 도로 위의 모든 통학버스는 배출가스 제로가 되어야 합니다.
호컬 주지사는 성명을 통해 "배출가스 제로 버스는 학생들에게 단순히 이동수단을 제공한다는 의미에 그치는 것이 아니라 우리의 가장 어린 시민들에게 더 건강하고 환경 친화적이며 저탄소 미래의 가능성을 보여주게 될 것"이라고 말했습니다.
뉴욕주 에너지 연구개발청(NYSERDA)은 최근 모든 차량 전기 스쿨버스로 전환하는 기념비적인 임무를 담당하는 학군을 지원하기 위 비용, 조달 방안, 차량 계획 옵션 등을 정리한 로드맵을 이번 달 발표했습니다.
뉴욕 주 전체 4만5,000대의 버스 중 약 50대의 전기 스쿨버스가 뉴욕에서 운행되고 있습니다. 디젤 스쿨버스 한 대의 가격은 약 13만 달러인 반면 전기 스쿨버스 한 대 가격은 40만 달러 이상입니다.
이날 뉴욕주 에너지 연구 개발청은 프로그램 규칙을 발표하고 버스 제조업체와 딜러가 뉴욕 스쿨버스 인센티브 프로그램(NYSBIP) 자격을 얻기 위해 신청할 수 있는 사전 신청 절차를 공식적으로 개시했습니다.
프로그램 규칙은 배출가스 제로 스쿨버스와 인프라에 대한 채권법 자금 총 5억 달러 배정에 관해 안내하고 있습니다. 자금 지원을 받기 위한 신청 절차는 오는 11월 29일에 열립니다.
뉴욕 스쿨버스 인센티브 프로그램은 배출가스 제로 배터리 전기(BEV) 또는 수소 연료 전지 전기(FCEV) 스쿨버스와, 관련 충전 인프라를 구매하는 적격 스쿨버스 운영 사업자에게 할인 혜택을 제공하는 뉴욕주 전역 매장 인센티브 프로그램입니다.
스쿨버스 인센티브는 배출가스 제로 스쿨버스와 동급 디젤 또는 가스 동력 버스 간의 구매 가격 차이의 일부 또는 전부를 상쇄하기 위해 딜러 및 제조업체에 직접 지급됩니다.
충전 인프라 인센티브는 스쿨버스 사업자(학군 또는 그 계약자)에게도 직접 지급됩니다.
K-radio 유지연입니다.
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